《工人日报》（2024年09月12日 02版）
9月6日9时，杭温高铁正式开通运营，“轨道上的长三角”再添新笔画。
“以前开车至少要四五个小时，现在高铁最快87分钟就能抵达，快多了。”旅客刘先生深有感触地说。他做户外用品生意，经常往返于杭州和温州之间。
杭温高铁的开通运营，是中国高铁快速发展的一个缩影。近日，从中国国家铁路集团有限公司传来消息，中国铁路总里程将突破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。
曾经，中国人均铁路里程不足一根香烟长。如今，在中国大地上日夜奔驰的复兴号，充分彰显了新时代中国力量、中国精神、中国形象。
新中国成立75年来，中国铁路从落后时代、跟上时代再到引领时代，实现了历史性跨越。
从蓄势待发到自立自强
全球速度最快——复兴号以350公里的时速“贴地飞行”，现又在攻坚商业运营时速400公里新纪录。
全球运输最繁忙——高铁网覆盖96%的50万人口以上城市，一天运载旅客上千万人次。
全球增势最明显——现代化铁路网一年增长约3600公里，已建成世界最发达的高铁网。
世界公认最安全——每天开行动车组列车8700多列，安全业绩遥遥领先。
……
自20世纪90年代初起，中国高速铁路经历了从技术积累到快速发展的辉煌历程，如今已步入自立自强的新时代。这一跨越式的发展，见证了中国铁路技术的飞跃，也彰显了综合国力的提升。
回溯历史，中国高铁的起步并不平坦。在20世纪90年代初至2003年间，中国高速铁路处于技术积累阶段，通过不断探索和研究，为高速铁路的快速发展奠定了坚实基础。
随着时间的推移，中国高铁迎来了快速发展的黄金时期。2004年至2011年间，通过引进先进技术、联合设计生产，成功实现了CRH系列动车组国产化制造。这一时期，京津、京沪等一批高速铁路相继建成，中国高铁技术体系逐渐完善。
如今，中国高铁系统掌握了高速铁路核心技术，形成了具有中国特色、全面拥有自主知识产权的高速铁路成套技术和装备体系。
2022年4月21日，在济南至郑州高速铁路的综合试验中，中国自主研发的新型复兴号高速综合检测列车成功实现了相对时速870公里的明线交会运行，创造了新的世界纪录。
在这一历程中，中国高铁不断突破自我，创造了多个“世界之最”。目前，我国已建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，成功实现世界上商业运营速度最快、运营场景最复杂、运营强度最大的高铁网安全高效运营。
自主创新的典范
2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。在京沪、京广、成渝等高铁线路上，复兴号动车组按350公里时速常态化高标准运营。
今年6月24日，“复兴号高速列车”荣获国家科学技术进步奖特等奖。
“在中国高铁从无到有、从跟跑到领跑的征程中，我们始终坚持创新，以振兴民族轨道交通装备制造为己任，与祖国共奋进。”中车青岛四方机车车辆股份有限公司总工程师徐磊深有感触。
一列时速350公里的高铁列车大概由4万个零部件组成，创新谈何容易？
“高铁是我国自主创新的一个成功范例。”中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任朱彦介绍说，“近年来我们在复兴号智能动车组的基础上，相继研制了复兴号高寒智能动车组、复兴号亚运智能动车组，填补了多项国际和国内空白。”
创新永无止境。近期，复兴号智能动车组技术提升版列车投入运营。眼下，新一代复兴号动车组列车——CR450样车正紧锣密鼓生产，今年年底将正式下线。
从适应极端气候到跨越复杂地质，高铁建设者们攻克一个又一个难题。今年6月13日，我国严寒地区大断面高速铁路隧道施工技术又取得新进展——沈白高铁控制性工程长青万米高风险隧道提前顺利贯通。
如今，中国高铁已构建起一套完备的技术体系。这一体系涵盖勘察设计、工程建造、高速列车、牵引供电、运营管理以及安全保障等多个方面，整体技术水平已迈入世界先进行列，部分领域更是达到世界领先。
中国高铁编织美好生活
8月30日10时36分，C5818/5815次动车组列车在黄龙九寨站平稳启动，缓缓驶向成都东站，新建成都至西宁铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营。这标志着世界自然遗产地黄龙、九寨沟以及长征途中的松潘草地正式接入我国高速铁路网，为这些地区的交通便捷和旅游发展注入新的活力。
“我小时候从松潘去绵阳上学，坐大巴车行驶在崎岖的山路上，遇到堵车时，原本7个小时的路程能花32小时。现在好了，每个周末我只需要两个小时就能回家看望父母，这在以前是根本不敢想象的。”在成都工作的禹露感慨。
中国高铁不仅为沿线人民带来了幸福的生活和致富的机遇，也提供了繁荣发展新动能。据测算，我国高速铁路每1亿元投资，对建筑、冶金、制造等上下游关联产业拉动产值在10亿元以上，可创造就业岗位600多个。
同时，中国高铁正在走出去。
2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营。雅万高铁是东南亚第一条高速铁路，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，为世界铁路贡献中国方案、中国技术、中国智慧。
雅万高铁建设期间，75%以上的服务和采购来自印尼当地，累计带动当地5.1万人次就业；运营期间，为印尼培养了第一批160余名高铁动车组司机等技术人员，有力带动沿线地区打造“雅万高铁经济带”，雅万高铁成为当地的致富路、幸福路。